Северо-Кавказское территориальное управление Росрыболовства (далее-Управление) напоминает судовладельцам, находящимся в зоне ответственности Управления, о необходимости принятия мер по обеспечению безопасности плавания судов рыбопромыслового флота в осенне-зимний период 2025-2026 гг. в районах промысла при осуществлении рыболовства, а именно:
- заниматься подготовкой флота к плаванию и ведению промысла в осенне-зимний период; по результатам подготовки и проверки судов издать приказы с перечнем судов, допущенных к плаванию и ведению промысла в осенне-зимний период, копии данных приказов направлять в Северо-Кавказское территориальное управление Росрыболовства;
- обеспечить прибытие в порт судов, не допущенных к плаванию в осенне-зимний период навигации;
- ответственным лицам компаний совместно с Администрацией морских портов, в местах базирования флота, разработать меры по безопасной стоянке судов в портах на случай тяжелых гидрометеорологических явлений;
- перед выходом в рейс проводить инструктажи капитанов судов по режиму плавания и по обеспечению безопасного плавания судна;
- капитанам судов регулярно проводить учебные тревоги по обработке действий экипажей в аварийных ситуациях: обледенение, пожар на судне, человек за бортом, столкновение, потеря управляемости;
- подготовить суда к работе в осенне-зимний период провести проверку корпуса судна, люковых закрытий, герметичности водонепроницаемых дверей, горловин, иллюминаторов, световых люков, приводы, клинкетных дверей, главных двигателей, вспомогательных механизмов, особое внимание обращать на исправность балластной, осушительной и пожарной систем, рулевого устройства, средства связи, сроки выверки навигационных и электронавигационных приборов, якорное устройство. Кроме того, проверить: комплектность и исправность аварийно-спасательного снабжения и инструмента, подготовленность экипажей к борьбе за живучесть и борьбе с обледенением судов;
- принимать все возможные меры по оказанию помощи в аварийных случаях с потерей мореходности качеств, в том числе: предполагаемой намотке на винт, поломке главного двигателя механизмов и агрегатов судна на мель, поступлении забортной воды, пожаре, угрожающем обледенении и т.п.;
- обеспечить постоянный контроль за дислокацией и действиями судов на промысле и переходах;
- рассматривать невыход судна на связь в установленные сроки как чрезвычайный случай, принимать самые срочные меры по организации поиска этих судов всеми имеющимися средствами;
- не допускать снижения запасов топлива (бункера) ниже минимального.
